| Поле | Инд. | ПП | Название | Значение |
|---|---|---|---|---|
| Тип записи | a | |||
| Библиографический уровень | m | |||
| 001 | Контрольный номер | de104181aa814dad8d87aa176ba91c40 | ||
| 005 | Дата корректировки | 20250330074255.3 | ||
| 020 | a | ISBN | 978-5-98771-042-5 | |
| 040 | a | Служба первич. каталог. | 10013504 | |
| 041 | 0_ | a | Код языка текста | rus |
| 080 | a | Индекс УДК | 504.5:656.7 | |
| 080 | a | Индекс УДК | 621.452.32-622 | |
| 090 | a | Полочн. индекс | 502 | |
| x | Авторский знак | Д 282 | ||
| 245 | 10 | a | Заглавие | Водородная авиация |
| 260 | c | Дата издания | 2023 | |
| 300 | a | Объем | 365 с. | |
| b | Иллюстрации/ тип воспроизводства | ил., табл., цв. ил. | ||
| 504 | a | Библиография | Библиогр.: с. 352-362 (247 назв.) | |
| 520 | 0_ | a | Аннотация | Воздушный транспорт ежегодно выбрасывает в атмосферу более 900 млн тонн углекислого газа (CO2). В условиях ежегодного роста отрасли на 3-4% и повышения эффективности на 2%, к 2050 году объемы выбросов должны увеличиться более чем вдвое. На этот период времени Группа действий по воздушному транспорту (ATAG) взяла обязательство по сокращению углеродных выбросов на 50% по сравнению с 2005г., в свою очередь Европейский союз в рамках политики «Зеленого курса» поставил цель сделать авиацию углеродно-нейтральной. Одним их перспективных решений проблемы декарбонизации является использование водорода (Н2) в качестве основного источника энергии воздушного судна. Применение водорода позволит декарбонизировать основной парк воздушных судов, загрязняющих окружающую среду, и одновременно привлечь инвестиции в создание инфраструктуры, необходимой для эксплуатации новых экологичных авиалайнеров. В большей степени это касается Европы, которая активно продвигается к водородной экономике, развивая такой ее сектор, как водородная авиация. Сжигание водорода в качестве авиационного топлива может снизить на 50-75% негативное воздействие авиаперелетов на климат, а двигательные установки на водородных топливных элементах – на 75-90%. В настоящем обзоре оценивается потенциал использования водородных движителей для уменьшения воздействия авиации на климат. Дана оценка перспектив их осуществимости с технической и экономической точек зрения, проведено сравнение их с технологией двигателей на синтетическом топливе и рассмотрено их влияние на конструкцию самолетов, инфраструктуру аэропортов и цепочки поставок топлива. Общий вывод обзора состоит в том, что водородные двигательные установки могут в будущем стать важной частью комплекса двигательных технологий. В силу прорывного инновационного характера, данная технология потребует значительных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, инвестиций, новой нормативно-технической базы для обеспечения создания безопасных и экономичных самолетов на водородном топливе и инфраструктуры, которые смогут преодолеть изменение климата. Книга 1 посвящена описанию, как преимуществ, так и недостатков водорода как авиационного топлива; критических технологий водородного самолета с указанием их «водородных» особенностей; вопросам системной интеграции, отработки и комплексной демонстрации водородных технологий, а также рассмотрению концептуальных проектов и моделей водородных летательных аппаратов будущего. |
| 653 | 0_ | a | Ключевые слова | ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ; УГЛЕРОДНЫЕ ВЫБРОСЫ; ДЕКАРБОНИЗАЦИЯ; АВИАЦИОННОЕ ТОПЛИВО; ВОДОРОД; ВЫБРОСЫ В АТМОСФЕРУ; ГАЗООБРАЗНОЕ ТОПЛИВО; ПРИРОДООХРАННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ |
| 773 | 18 | w | Контрольный № источника | a9e998dfddf64f97828366c4b0c5313c |
| t | Название источника | Декарбонизация пассажирской авиации | ||
| g | Прочая информация | Ч. 2, кн. 1 | ||
| d | Место и дата издания | Москва, 2023 | ||
| 900 | a | Имя макрообъекта | обложка.Декарбонизация пассажирской авиации ,2023-2-1 | |
| 900 | a | Имя макрообъекта | Содержание.Декарбонизация пассажирской авиации,2023-2-1 | |
| 901 | t | Тип документа | n | |
| 952 | a | Тип литературы для КСУ ВШ | КНР | |
| c | Вид литературы | монография |